ליויתי את רחל בטיול הסתיו השנתי ואלו תמצית הדברים:
הפעם המטרה המרכזית היתה שיט בסירה קטנה קרואטית שמכילה כ- 30 נוסעים בלבד והצוות, 5 איש.
הסירה מפליגה בין עשרות האיים שלחופי קרואטיה בים האדריאטי, מפליגה ביום, ובלילה - נחה באחד המעגנים, אם ליד אי, ואם ליד אחד החופים היבשתיים.
מאחר והיציאה מתחילה ביום שבת, ולא מצאנו דרך נורמלית, דהיינו נוחה ולא יקרה מדי להגיע ישר להפלגה, וגם לא יום קודם, ומאחר וזמננו בידנו, הוספנו לטיול מספר ימים לפני ההפלגה., וגם אחריה.
=
ב-19 לחודש ספטמבר 2014, בשעה 1100 נחתנו בטיסת אלעל בשדה התעופה פיומיצ'ינו ליד רומא, קל היה להתמצא ועלינו לרכבת שהביאה אותנו לטרמינל המרכזי של רומא, משם תכננו לנסוע עד לשדה התעופה של אנקונה בו חיכה לנו רכב לשלושת המים הבאים.
בטרמינל, היינו קצת לחוצים בזמן, לא ידענו איך ואיפה לקנות כרטיס כי כל הכתובות הן באיטלקית בלבד, הציל אותנו "מאכער" שהתנדב לקנות עבורנו כרטיסים במכונה, והביא אותנו עד הרציף המתאים. לא הספקנו להכין מטבעות של אירו והאיש זכה בשטר של 10E שהיה מחוץ לכל פרופורציה - זאת אמר לנו "מאכער" שני שהביא אותנו עד למקומנו ברכבת. כפרה.
אומנם קנינו כרטיסים למחלקה ראשונה בעלות של 26E במקום 17E למחלקה שניה, אבל הסתבר בשתי המחלקות היו המושבים פחותים מרכבת ישראל, וההבדל היחידי היה שבמחלקה שניה עבד מיזוג האויר לקרור, ואילו במחלקה ראשונה - לחימום. החום בחוץ היה 30C . לאחר שעתיים נסיעה ובקשות מהקונדוקטור, הגיע הג'ינג'י והעביר את המתג מחימום לקרור. גם זו לכפרה.
חצינו את איטליה לרוחב ב-5 שעות תוך שאנחנו שוטפים את העינים בנופים ההרריים-מתונים האופיניים כל כך. מטעים, יערות, ישובים חלפו וכבר עברנו את העיירה האחרונה לפני שדה התעופה, הכנו את המזוודות ליד הדלת לירידה, אבל הרכבת המשיכה בלי לעצור, ועצרה רק בפלקונרה, כ- 5 ק'מ מזרחית לשדה התעופה.
יצאנו החוצה ופנינו שמאלה בדיוק למקום שנאמר לנו שבו עוצר האוטובוס לשדה התעופה. השעה כבר 1730 ואיש איננו יודע לדבר איתנו, איש אינו יודע מתי יבוא האוטובוס. בסופה של המתנה מורטת עצבים הגיע האוטובוס (שנוסע רק לקראת המראה או נחיתה בשדה הנידח הזה), ולמשרד הרכב יורופקאר נכנסנו דקות לפני שנסגר. עקב כך לא קבלתי הסבר איפה נמצאים מתגים שונים ב"גולף"החדישה ובפרט מעצור היד האלקטרוני.
בדרך החשוכה לסניגליה - העירה על חוף הים בה היה המלון שלנו Mare Blue , התברברנו ואחרי שעה נסיעה, ועזרה של מקומיים, מצאנו עצמנו בחזרה ע'י משרד יורופקאר, והתחלנו מחדש. בסופו של דבר הגענו בשלום למלון עייפים ורצוצים ואכלנו ארוחת ערב טובה במסעדה על יד והמלצרית שהיתה דומה לגילי, היתה נחמדה.
20 בספטמבר,
אחרי ארוחת בוקר נסענו דרך גבעות ועמקים לקניון Gule del furlo. בקניון זה עברה דרך רומית עתיקה Via flaminia שנבנתה לפני הספירה וכוללת מנהרה שנחצבה בידיהם של עבדים.
נראה כי הסכר משמש למפעל הידרואלקטרי, אבל לא קבלנו הסברים מפורטים.
הכניסה לרכב אסורה עקב מפולת של כביש בהמשך.
חזרנו למלון Mare Blue בסניגליה, ולאחר שנ'צ הלכנו לראות את "יום הלחם" שבדיוק קלענו אליו מבחינת התזמון. הרבה דוכנים בהם אופים הפגינו את הידע שלהם, כולל הדרכת הצופים בהכנת מאפי לחם.
קהל הצופים כלל גם ילדים
פסל הזדהות על רצח ילדים ע'י טרוריסטים צ'צ'נים בבסלן, אוסטיה, רוסיה. ראה כאן
ב-21 בספטמבר
נסענו לסאן מרינו בכביש A14 ושכרנו חדר במלון הראשון שנקרה בדרכנו בעיר (מלון Joly). היתה קצת בעיה של חניה ללילה, אבל התגברנו. עלינו לראות את הטירות, הבנינים והנוף, וניסינו להבין מדוע סאן מרינו איננה חלק מאיטליה, ולא הצלחנו.
העיר נמצאת על צוק גבוה, נוף מרשים, הרבה בנינים עתיקים ויותר מזה חנויות למכירת שטויות לתיירים טפשים.
=
בדקנו ומצאנו:
22 בספטמבר,
עזבנו את סאן מרינו, ועלינו על כביש 16 בעיירה קתוליקה, נופים יפיפיים מעל הים האדריאטי ובצהרים המאוחרים החזרנו את הרכב בשדה התעופה של אנקונה.
הגענו במונית לטרמינל של בלו ליין -החברה מפעילת המעבורת לקרואטיה, אבל הגענו מוקדם ולא היתה לנו ברירה אלא לחכות 3 שעות עד שפתחו את האשנבים, ואוטובוס הסיע אותנו לנמל בו היינו צריכים לחכות עוד שעתיים עד שפתחו את תחנת הגבול ביציאה מאיטליה. כשסוף סוף הותר לנו לעלות על האוניה (רגינה דלה פטשה) התברר שצריך לעלות לאוניה כ שלוש קומות במדרגות חיצוניות מה שהיה קצת לא נוח עם 4 מזוודות. התא שלנו היה 5 קומות מתחתלאיזור הכניסה, איך שהוא הגענו לקומת התא שלנו שהיה מתחת לפני המים, באמצעות מעלית קטנה ועסוקה. מיטות בקומות, ומסתבר שדי קשה לטפס על הסולם המתנדנד כשאני כבר לא בן 15. את הערב בילינו במסעדה על הסיפון העליון והצלחנו לחמוק ממנה בדיוק כאשר נכנסו כל שבטי האטרוסקים שנסעו לטיולים מאורגנים בקרואטיה.
23 בספטמבר
הלילה עבר, ובבוקר הגענו לספליט. אחרי ביקורת דרכונים וכוס קפה מצאתי לאחר התברברות רבה את המשרד של הרץ, קיבלנו פורד פיאסטה. כל אדם ששאלתי, לא הבין אף מילה באנגלית, כך שיכולתי לדבר איתו גם בעברית. עם זאת כולם היו מלאים ברצון טוב לעזור, ובדרך כלל שלחו אותי לכוון ההפוך. רק אחרי שחזרתי לבית הקפה שם חכתה רחל בסבלנות, ועיון מחדש במפה, (לעולם אין לסמוך על מפות עירוניות לתיירים, הן נועדו רק לספק פרנסה לגרפיקאים), הצלחתי למצוא.
נסענו לעיר טרוגיר, הסתובבנו קצת בשוק, קצת בסימטאות העיר העתיקה והמשכנו דרכנו לאורך הים עד גרֶבַשטִיקָה בדרך לשיבניק, שם שכרנו דירה נחמדה ללילה ואולי נחזיק בה גם בלילה הבא.
מרינה של טרוגיר Trogir
פוקצ'ה בשוק של טרוגיר- בשביל זה בלבד כדאי לנסוע, ביחוד אם מוסיפים קצת קבבים
In the market of Trogir
24 בספטמבר
שמורת הטבע קרקה. ממגרש החניה נוסעים באוטובוס פנימי עד השמורה. אפשר לטייל ברגל, ואפשר בסירה רועשת עד המפלים, שעתיים הלוך וחזור - מה שאנחנו עשינו.
מהשמורה התברברנו בהרים סביב סביב, עד שלקראת ערב חזרנו למלון סטאריסיבניק מהלילה הקודם. המקום הוא למעשה מסעדת דרכים שיש לה מספר חדרים להשכרה. נחמד מאוד. עוד הספקנו להסתובב בכפר פרימושטן שעל חצי אי וכולל רחוב דוכנים לתיירים, כנסיה ובית קברות. הנוף - אין סופי.
25 ספט
עזבנו את מלון/מסעדה סטאריסיבניק לכוון דרום בכביש מספר 8 עד פלוצה (ploce) התארגנו בחדר שהוזמן מראש אצל אנלה, המקום נקרא Jezera rooms, נמצא על הכביש. מקום צנוע ונחמד .
26/9/14
בדרך חזרה לכוון Split נכנסנו לתוך ערוץ הנחל Cetina, עלינו, ירדנו, הסתובבנו, צילמנו נופים יפים וירדנו למצוא את הלינה - שהוזמנה מראש בעיירה אומיש (Omis) אצל משפחת ווליטש. קשה למצוא כי מספרי הבתים מסומנים בסדר שאינו מובן לאדם כמוני, וכי אין שלט על הבית! בסה'כ היה זה חדר יפה בבית פרטי, עם שרותים אבל ללא מגבות, ללא ארוחת בוקר, אבל היה מטבחון. הסופרמרקט הקרוב הציל את המצב
27/9/14
הגיע הזמן להחזיר את האוטו ב ספליט, ולעלות על הספינה שבה נעשה שבוע ימים. הנסיעה מאומיש עד ספליט קלה ומהירה פחות מחצי שעה הגענו לעיר. אבל....כאן התחילו הבעיות, לא היתה לנו מפה מקצועית, ולא gps ולקח לנו הרבה זמן ומריטת עצבים עד שמצאנו את משרד Herz להחזיר את הרכב. מלכתחילה בחרנו את הרץ מתוך ידיעה שהמשרד שלהם קרוב לנמל, כך שהתנועה עם 4 מזוודות היתה על גבול הנסבל.
עלינו על הספינה Eden של החברה קטרינה ליין למסלול הדרומי שלהם kl-2.
יחד איתנו היינו 19 אורחים. הספינה יצאה מהנמל תוך כדי ארוחת הצהרים שלאחריה עגנו באיזה מקום, בו ירדתי והוסעתי לנהר ה-סטינה לרפטינג. הספינה המשיכה למקרסקה ושם עגנה ללילה.
הרפטינג שנמשך 3 שעות היה קצת משעמם, מים שקטים מדי ובמקום שהיה מפל של ממש הורדנו מהקייק והלכנו ברגל לאורך הנהר עד מעבר למפל. בסופו של דבר נמצא איזה מפלצ'יק שהצליח להרטיב אותנו. הגעתי חזרה לספינה עם חשיכה לאחר כשעה נסיעה מהנהר. היום לא צילמתי כלום, מסיבות מובנות.
28/9/14
שיט עד האי Mljet לחניית לילה עצירה לשחיה, אבל לא שחיתי כי המים היו קרים מדי
29/9/14
אחר הצהרים הגענו לדוברובניק וקבלנו סיור קצר בעיר העתיקה. מאחר וכבר היינו כאן לפחות פעמיים אבדנו את ההתרשמות הראשונית. ההתרשמות השניה היתה עומס התיירים. טורים ארוכים ורחבים של קבוצות ממקומות שונים בעולם שרצים מאבן לאבן ובטוחים שהם הם הראשונים לצלם את אותה אבן... גם אני צילמתי.
30/9/14
הגענו, במונית, מספיק מוקדם לרכבל שמעלה לראש הצוק מעל העיר -כ-370 מטר, הנוף מצדיק את התשלום. כשירדנו כבר היה תור ארוך של תיירים.
מתחנת הרכבל התחתונה ירדנו ברגל דרך העיר עד לתחנת האוטובוס שנוסע לנמל, והבנו מה פרוש המוני תיירים. זרם בלתי פוסק של קבוצות, כשהבולטים ביניהם הם האסיתים, העשירים החדשים.
מסתבר כי כל התושבים בדוברובניק חיים מתיירות.
2/10/14
חוואר זה שם האי שעל ידו לנו הלילה. האי יפה, הפך להיות מבוקש מאוד על ידי עשירים ורואים זאת לפי מספר היכטותשחונות במרינה. מאוד מלוקק. הלכנו לפה, הלכנו לשם, הלכנו לישון.
הפעם המטרה המרכזית היתה שיט בסירה קטנה קרואטית שמכילה כ- 30 נוסעים בלבד והצוות, 5 איש.
הסירה מפליגה בין עשרות האיים שלחופי קרואטיה בים האדריאטי, מפליגה ביום, ובלילה - נחה באחד המעגנים, אם ליד אי, ואם ליד אחד החופים היבשתיים.
מאחר והיציאה מתחילה ביום שבת, ולא מצאנו דרך נורמלית, דהיינו נוחה ולא יקרה מדי להגיע ישר להפלגה, וגם לא יום קודם, ומאחר וזמננו בידנו, הוספנו לטיול מספר ימים לפני ההפלגה., וגם אחריה.
=
ב-19 לחודש ספטמבר 2014, בשעה 1100 נחתנו בטיסת אלעל בשדה התעופה פיומיצ'ינו ליד רומא, קל היה להתמצא ועלינו לרכבת שהביאה אותנו לטרמינל המרכזי של רומא, משם תכננו לנסוע עד לשדה התעופה של אנקונה בו חיכה לנו רכב לשלושת המים הבאים.
בטרמינל, היינו קצת לחוצים בזמן, לא ידענו איך ואיפה לקנות כרטיס כי כל הכתובות הן באיטלקית בלבד, הציל אותנו "מאכער" שהתנדב לקנות עבורנו כרטיסים במכונה, והביא אותנו עד הרציף המתאים. לא הספקנו להכין מטבעות של אירו והאיש זכה בשטר של 10E שהיה מחוץ לכל פרופורציה - זאת אמר לנו "מאכער" שני שהביא אותנו עד למקומנו ברכבת. כפרה.
אומנם קנינו כרטיסים למחלקה ראשונה בעלות של 26E במקום 17E למחלקה שניה, אבל הסתבר בשתי המחלקות היו המושבים פחותים מרכבת ישראל, וההבדל היחידי היה שבמחלקה שניה עבד מיזוג האויר לקרור, ואילו במחלקה ראשונה - לחימום. החום בחוץ היה 30C . לאחר שעתיים נסיעה ובקשות מהקונדוקטור, הגיע הג'ינג'י והעביר את המתג מחימום לקרור. גם זו לכפרה.
חצינו את איטליה לרוחב ב-5 שעות תוך שאנחנו שוטפים את העינים בנופים ההרריים-מתונים האופיניים כל כך. מטעים, יערות, ישובים חלפו וכבר עברנו את העיירה האחרונה לפני שדה התעופה, הכנו את המזוודות ליד הדלת לירידה, אבל הרכבת המשיכה בלי לעצור, ועצרה רק בפלקונרה, כ- 5 ק'מ מזרחית לשדה התעופה.
יצאנו החוצה ופנינו שמאלה בדיוק למקום שנאמר לנו שבו עוצר האוטובוס לשדה התעופה. השעה כבר 1730 ואיש איננו יודע לדבר איתנו, איש אינו יודע מתי יבוא האוטובוס. בסופה של המתנה מורטת עצבים הגיע האוטובוס (שנוסע רק לקראת המראה או נחיתה בשדה הנידח הזה), ולמשרד הרכב יורופקאר נכנסנו דקות לפני שנסגר. עקב כך לא קבלתי הסבר איפה נמצאים מתגים שונים ב"גולף"החדישה ובפרט מעצור היד האלקטרוני.
בדרך החשוכה לסניגליה - העירה על חוף הים בה היה המלון שלנו Mare Blue , התברברנו ואחרי שעה נסיעה, ועזרה של מקומיים, מצאנו עצמנו בחזרה ע'י משרד יורופקאר, והתחלנו מחדש. בסופו של דבר הגענו בשלום למלון עייפים ורצוצים ואכלנו ארוחת ערב טובה במסעדה על יד והמלצרית שהיתה דומה לגילי, היתה נחמדה.
20 בספטמבר,
אחרי ארוחת בוקר נסענו דרך גבעות ועמקים לקניון Gule del furlo. בקניון זה עברה דרך רומית עתיקה Via flaminia שנבנתה לפני הספירה וכוללת מנהרה שנחצבה בידיהם של עבדים.
נראה כי הסכר משמש למפעל הידרואלקטרי, אבל לא קבלנו הסברים מפורטים.
הכניסה לרכב אסורה עקב מפולת של כביש בהמשך.
חזרנו למלון Mare Blue בסניגליה, ולאחר שנ'צ הלכנו לראות את "יום הלחם" שבדיוק קלענו אליו מבחינת התזמון. הרבה דוכנים בהם אופים הפגינו את הידע שלהם, כולל הדרכת הצופים בהכנת מאפי לחם.
קהל הצופים כלל גם ילדים
פסל הזדהות על רצח ילדים ע'י טרוריסטים צ'צ'נים בבסלן, אוסטיה, רוסיה. ראה כאן
ב-21 בספטמבר
נסענו לסאן מרינו בכביש A14 ושכרנו חדר במלון הראשון שנקרה בדרכנו בעיר (מלון Joly). היתה קצת בעיה של חניה ללילה, אבל התגברנו. עלינו לראות את הטירות, הבנינים והנוף, וניסינו להבין מדוע סאן מרינו איננה חלק מאיטליה, ולא הצלחנו.
העיר נמצאת על צוק גבוה, נוף מרשים, הרבה בנינים עתיקים ויותר מזה חנויות למכירת שטויות לתיירים טפשים.
=
בדקנו ומצאנו:
סן מרינו נוסדה לפי המסורת בידי מרינוס הקדוש, סתת אבן נוצרי אשר התיישב במקום בשנת 301, והעניק למדינה ולבירתה את שמן. תאריך זה הוא תאריך הייסוד המסורתי של המדינה, ועל כן היא טוענת לתואר הרפובליקה (הקיימת) העתיקה בעולם. החקיקה הקדומה ביותר במדינה היא משנת 1263, ובשנת 1291 הכיר הכס הקדוש בעצמאותה של סן מרינו. מאז שמרה המדינה עם קשרים הדוקים עם הוותיקן אולם סירבה לכל ניסיון להכפיפה למדינת האפיפיור.
בשנת 1600 אומצה חוקה בסן מרינו. המדינה הוכרה בידי צרפת הנפוליאונית ב1797 ובידי שאר ארצות אירופה בקונגרס וינה בשנת 1815.
22 בספטמבר,
עזבנו את סאן מרינו, ועלינו על כביש 16 בעיירה קתוליקה, נופים יפיפיים מעל הים האדריאטי ובצהרים המאוחרים החזרנו את הרכב בשדה התעופה של אנקונה.
הגענו במונית לטרמינל של בלו ליין -החברה מפעילת המעבורת לקרואטיה, אבל הגענו מוקדם ולא היתה לנו ברירה אלא לחכות 3 שעות עד שפתחו את האשנבים, ואוטובוס הסיע אותנו לנמל בו היינו צריכים לחכות עוד שעתיים עד שפתחו את תחנת הגבול ביציאה מאיטליה. כשסוף סוף הותר לנו לעלות על האוניה (רגינה דלה פטשה) התברר שצריך לעלות לאוניה כ שלוש קומות במדרגות חיצוניות מה שהיה קצת לא נוח עם 4 מזוודות. התא שלנו היה 5 קומות מתחתלאיזור הכניסה, איך שהוא הגענו לקומת התא שלנו שהיה מתחת לפני המים, באמצעות מעלית קטנה ועסוקה. מיטות בקומות, ומסתבר שדי קשה לטפס על הסולם המתנדנד כשאני כבר לא בן 15. את הערב בילינו במסעדה על הסיפון העליון והצלחנו לחמוק ממנה בדיוק כאשר נכנסו כל שבטי האטרוסקים שנסעו לטיולים מאורגנים בקרואטיה.
נמל אנקונה טרם הפלגה |
23 בספטמבר
הלילה עבר, ובבוקר הגענו לספליט. אחרי ביקורת דרכונים וכוס קפה מצאתי לאחר התברברות רבה את המשרד של הרץ, קיבלנו פורד פיאסטה. כל אדם ששאלתי, לא הבין אף מילה באנגלית, כך שיכולתי לדבר איתו גם בעברית. עם זאת כולם היו מלאים ברצון טוב לעזור, ובדרך כלל שלחו אותי לכוון ההפוך. רק אחרי שחזרתי לבית הקפה שם חכתה רחל בסבלנות, ועיון מחדש במפה, (לעולם אין לסמוך על מפות עירוניות לתיירים, הן נועדו רק לספק פרנסה לגרפיקאים), הצלחתי למצוא.
נסענו לעיר טרוגיר, הסתובבנו קצת בשוק, קצת בסימטאות העיר העתיקה והמשכנו דרכנו לאורך הים עד גרֶבַשטִיקָה בדרך לשיבניק, שם שכרנו דירה נחמדה ללילה ואולי נחזיק בה גם בלילה הבא.
Splitמרינה של ספליט |
מרינה של טרוגיר Trogir
פוקצ'ה בשוק של טרוגיר- בשביל זה בלבד כדאי לנסוע, ביחוד אם מוסיפים קצת קבבים
In the market of Trogir
פרימושטן |
24 בספטמבר
שמורת הטבע קרקה. ממגרש החניה נוסעים באוטובוס פנימי עד השמורה. אפשר לטייל ברגל, ואפשר בסירה רועשת עד המפלים, שעתיים הלוך וחזור - מה שאנחנו עשינו.
מהשמורה התברברנו בהרים סביב סביב, עד שלקראת ערב חזרנו למלון סטאריסיבניק מהלילה הקודם. המקום הוא למעשה מסעדת דרכים שיש לה מספר חדרים להשכרה. נחמד מאוד. עוד הספקנו להסתובב בכפר פרימושטן שעל חצי אי וכולל רחוב דוכנים לתיירים, כנסיה ובית קברות. הנוף - אין סופי.
25 ספט
עזבנו את מלון/מסעדה סטאריסיבניק לכוון דרום בכביש מספר 8 עד פלוצה (ploce) התארגנו בחדר שהוזמן מראש אצל אנלה, המקום נקרא Jezera rooms, נמצא על הכביש. מקום צנוע ונחמד .
לאחר שהתמקמנו נסענו לראות את החופים היפים עד למקום בו יש לבוסניה מסדרון לים, לאחר ארוחת ערב בפיצריה היחידה בעיירה, חזרנו ל Jezera rooms ללינה
26/9/14
בדרך חזרה לכוון Split נכנסנו לתוך ערוץ הנחל Cetina, עלינו, ירדנו, הסתובבנו, צילמנו נופים יפים וירדנו למצוא את הלינה - שהוזמנה מראש בעיירה אומיש (Omis) אצל משפחת ווליטש. קשה למצוא כי מספרי הבתים מסומנים בסדר שאינו מובן לאדם כמוני, וכי אין שלט על הבית! בסה'כ היה זה חדר יפה בבית פרטי, עם שרותים אבל ללא מגבות, ללא ארוחת בוקר, אבל היה מטבחון. הסופרמרקט הקרוב הציל את המצב
מעל ה-Cetina |
שפך ה-Cetina |
Omish |
Omish |
27/9/14
הגיע הזמן להחזיר את האוטו ב ספליט, ולעלות על הספינה שבה נעשה שבוע ימים. הנסיעה מאומיש עד ספליט קלה ומהירה פחות מחצי שעה הגענו לעיר. אבל....כאן התחילו הבעיות, לא היתה לנו מפה מקצועית, ולא gps ולקח לנו הרבה זמן ומריטת עצבים עד שמצאנו את משרד Herz להחזיר את הרכב. מלכתחילה בחרנו את הרץ מתוך ידיעה שהמשרד שלהם קרוב לנמל, כך שהתנועה עם 4 מזוודות היתה על גבול הנסבל.
עלינו על הספינה Eden של החברה קטרינה ליין למסלול הדרומי שלהם kl-2.
יחד איתנו היינו 19 אורחים. הספינה יצאה מהנמל תוך כדי ארוחת הצהרים שלאחריה עגנו באיזה מקום, בו ירדתי והוסעתי לנהר ה-סטינה לרפטינג. הספינה המשיכה למקרסקה ושם עגנה ללילה.
הרפטינג שנמשך 3 שעות היה קצת משעמם, מים שקטים מדי ובמקום שהיה מפל של ממש הורדנו מהקייק והלכנו ברגל לאורך הנהר עד מעבר למפל. בסופו של דבר נמצא איזה מפלצ'יק שהצליח להרטיב אותנו. הגעתי חזרה לספינה עם חשיכה לאחר כשעה נסיעה מהנהר. היום לא צילמתי כלום, מסיבות מובנות.
28/9/14
שיט עד האי Mljet לחניית לילה עצירה לשחיה, אבל לא שחיתי כי המים היו קרים מדי
תופעה אופינית לעומס תיירים וחוסר מקום עגינה. כאן 7 סירות עוגנות במקביל ויש לעבור מאחת לשניה עד שמגיעים לרציף |
אחר הצהרים הגענו לדוברובניק וקבלנו סיור קצר בעיר העתיקה. מאחר וכבר היינו כאן לפחות פעמיים אבדנו את ההתרשמות הראשונית. ההתרשמות השניה היתה עומס התיירים. טורים ארוכים ורחבים של קבוצות ממקומות שונים בעולם שרצים מאבן לאבן ובטוחים שהם הם הראשונים לצלם את אותה אבן... גם אני צילמתי.
Dubrovnik |
30/9/14
הגענו, במונית, מספיק מוקדם לרכבל שמעלה לראש הצוק מעל העיר -כ-370 מטר, הנוף מצדיק את התשלום. כשירדנו כבר היה תור ארוך של תיירים.
מתחנת הרכבל התחתונה ירדנו ברגל דרך העיר עד לתחנת האוטובוס שנוסע לנמל, והבנו מה פרוש המוני תיירים. זרם בלתי פוסק של קבוצות, כשהבולטים ביניהם הם האסיתים, העשירים החדשים.
מסתבר כי כל התושבים בדוברובניק חיים מתיירות.
בצהרים יצאה הסירה לכוון האי טרסטניק לחנית לילה. רחל הלכה לטעום יינות, ואני צילמתי קצת. בערב ארוחת הקפטיין - שזו ארוחה יותר "חגיגית" על הסיפון.
1/10/14
היום הפלגנו לאי קורטשולר، לאחר חניה ארוכה לשחיה. העיר כשם האי הוקמה במאה השלישית לפני הספירה ועברה את כל הגילגולים הרגילים של הסביבה.
2/10/14
חוואר זה שם האי שעל ידו לנו הלילה. האי יפה, הפך להיות מבוקש מאוד על ידי עשירים ורואים זאת לפי מספר היכטותשחונות במרינה. מאוד מלוקק. הלכנו לפה, הלכנו לשם, הלכנו לישון.